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【京東集運】蘇聯“劃時代”戰鬥轟炸機,一發導彈改變戰局,敵方首領葬火海

2021-01-08  軍事編輯...

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    在第二次世界大戰結束,冷戰開啓後,噴氣式技術飛速發展,各國都在開發最新鋭的噴氣式戰機,意圖讓自己的空軍在可能爆發的第三次世界大戰中獲得優勢。戰機技術、空軍理論都在飛速發展。

    到了60年代,隨着防空導彈和高精度雷達的出現,高空、高速來進行突防的方式已經被淘汰,突防方式開始向超低空、高速轉變。為此誕生了具有劃時代意義,甚至看起來有些“魔幻”的可變後掠翼技術,並因此產生了一系列對後來戰機影響深遠的戰機。

    蘇聯與美國是率先在可變後掠翼技術上展開競爭的國家,可變後掠翼技術可以使戰機在不同高度、不同速度下,通過調整機翼的角度來獲得更高的速度和更佳的升力。

    由於大多數情況下,需要擁有低空突防能力的戰機,多數都是執行對特定高價值目標執行打擊的戰鬥轟炸機/戰略轟炸機,因此採用可變後掠翼技術的戰機,多為戰鬥轟炸機機和戰略轟炸機,而美蘇就在這一領域展開了激烈的競爭。

    美國最先在1967年服役了F111戰鬥轟炸機,蘇聯則稍晚些,在1970年推出了蘇17攻擊機。雖然兩款戰機都採用了可變後掠翼技術,但相比之下,蘇聯的蘇17顯得並不成熟,甚至來説完全不夠格。

    為了改變這一情況,同時更換掉前線航空軍大批過時的攻擊機(如伊爾28、雅克28),新一代可變後掠翼攻擊機項目應運而生,由此誕生的便是至今仍在俄空軍服役的、對蘇聯空軍有“劃時代”意義的蘇24戰鬥轟炸機。

    蘇24在設計之初,便要求該機應具有許多先進技術,並應該具有較好的綜合性能,使其成為一款“劃時代”戰機。在設計要求中,要求該機在火控、電子系統上儘可能的先進。

    同時應擁有較強的掛載能力,並且能夠搭載不同的武器配置,來執行不同的作戰任務。而為了使蘇24擁有較強的低空突防能力和較大的航程,並且能夠較蘇17更好的應用可變後掠翼技術。

    這一次,蘇24在機身尺寸的設計上,沒有像之前的蘇系戰機那麼保守,機身尺寸中等、偏大。種種設計要求,使得最後的蘇24成為了蘇聯空軍真正意義上的“劃時代”戰機。

    在種種嚴苛的設計要求下,最終得出來的蘇24戰鬥轟炸機,其現代化、數字化水平在所有蘇聯空軍的攻擊機中、甚至是戰鬥機中,均為最高水平,部分性能甚至遠超同時期的西方戰機。

    蘇24同時也是第一架搭載了蘇聯現代化地形導航、現代數字化火控、先進空對地導彈引導系統等電子系統的戰機,擁有以前蘇聯攻擊機前所未有的精確制導能力、導航能力,以及低空、高速突防能力。

    早期的蘇24使用兩台R-29渦噴加力發動機,後面的現代化升級版本則使用著名的AL-21F渦噴發動機。

    兩台高推力發動機為蘇24帶來的是無與倫比的高速,以及強大的掛載能力可以使蘇24擁有1.1馬赫的巡航速度,並且在低空突防階段時,其最高速度可以達到1.3馬赫!

    蘇24在武器配置上,率先應用了蘇聯開發出來的六管23毫米機炮(美國M61A1“火神炮”的蘇聯版本),射速更高、威力更強。可以使用各種蘇系攻擊機傳統的鐵製航彈、集束炸彈、火箭發射巢等。

    由於搭載了先進的空對地火控和引導系統,蘇24可以使用一系列的空對地導彈,如KH-23雷達制導導彈、KH-25L激光制導導彈、KH-28反雷達導彈。以及在《使命召喚6》中出現的那種電視圖像制導導彈:KAB-50導彈等。

    蘇24一共有八個掛架,根據不同的情況攜帶上述的各型武器,並擁有一定的自衞能力(最外側的兩個掛架可以攜帶兩枚近距離空對空導彈)。

    蘇聯最開始在阿富汗戰爭中使用蘇24,在整場戰爭中,沒有一架蘇24被擊落。第一、二次車臣戰爭中也常見蘇24的身影,後來的俄格戰爭,烏克蘭衝突,直至今天的敍利亞衝突,俄羅斯依舊使用蘇24執行對地攻擊的任務。

    並且一部分蘇24已經接受了現代化升級,同時新的,基於蘇24升級得來的蘇34也已經開始量產。在未來的一段時間內,蘇24和蘇34還是會作為俄空軍的主要空對地打擊力量而存在。

    值得一提的是,在蘇24參加過的許多場戰爭中。戰果最大的要數第一次車臣戰爭後的一次斬首行動。

    車臣戰爭爆發的主要原因,是前車臣首領:杜達耶夫,領導和組織部分前蘇聯士兵和車臣當地獨立主義者,與新成立的俄羅斯政府直接對抗而爆發的。在第一次車臣戰爭後,俄羅斯當局開始了對杜達耶夫的追殺。

    在一次杜達耶夫打衞星電話的過程中,俄空軍預警機偵測到了其手機信號,並派出了兩架蘇24發射空對地導彈,直接順着信號將其炸死。致使第二次的車臣戰爭,車方羣龍無首,蘇24一發導彈炸死車臣前首領,也算是改變了戰局。

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